3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737Max8客機在起飛后不久墜毀。該航班上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國公民。

　　根據此前的調查，本月失事的埃塞航空波音737MAX8客機和去年10月印尼獅航失事的同型號客機，都在墜毀之前出現了“機頭自動頻繁向下俯沖”的情況，而這種情況和客機配備的“自動防失速系統”有關。據美國媒體報道，美國聯邦航空局已經初步批準了波音對該系統進行軟件升級，預計最快未來幾周內，波音將給所有737MAX客機安裝新軟件。

　　美媒：美聯邦航空局已初步批準升級軟件

　　《華爾街日報》24號援引消息人士的話報道稱，軟件升級后，飛行員控制自動防失速系統將更加容易。波音工程師表示，軟件升級的內容之多超出了此前的預期。報道還提及，美國政府內部文件顯示，美國聯邦航空局已經初步批準了相關軟件的升級程序。但波音公司表示，新軟件仍然可能繼續進行修改，獲得美國聯邦航空局正式批準的時間還不確定。

　　除了升級防失速系統軟件，為了盡快恢復相關客機的商業運營，波音公司還將強化飛行員的培訓，重點培訓哪些情況會觸發防失速系統，以及飛行員應該如何關閉系統。此同時，波音公司稱將邀請200多名來自各國航空公司的飛行員、技術人員和航空管理機構人員于當地時間27號參加在華盛頓州倫頓舉行的信息分享會。

　　歐盟：美國政府對本國企業的評估很難令人信服

　　不過，由于歐盟和加拿大認為美國政府對本國企業的評估很難令人信服，他們已經分別表示將自行評估737MAX客機的安全性。《華爾街日報》的報道也指出，波音升級后的軟件系統必須通過飛行模擬器的測試，預計最快可能在未來幾周內正式安裝到波音737 MAX客機上。

　　波音737MAX是否能很快復飛？專家：預計過程會很漫長

　　按照美國媒體的報道，升級后的新軟件最早幾周后就可以安裝在所有波音737MAX系列客機上，那么這是否意味著這一系列客機就安全、能夠復飛了呢？

　　新聞多看點

　　為搶市場 波音737MAX“沖沖沖”

　　“波音737MAX項目”是如何誕生的呢？23號，美國《紐約時報》刊出一篇題為《為打敗空客，波音737MAX沖沖沖》的報道。報道稱，為了與競爭對手空客搶占市場，“波音737MAX”計劃三個月就匆忙上線。

　　2011年之前，波音一直是美國航空公司的獨家供應商，2011年春天，美國航空公司打算從波音的競爭對手空客公司那里訂購數百架更省油的新型客機，這讓波音產生了危機感。為了留住大客戶，波音公司決定放棄須耗時10年的新型客機研發計劃，取而代之的是對已有波音737機型進行更新，因為這種方式能以更低的成本，更快地造出新機型，波音公司承諾可在6年內完工。大約三個月后，也就是2011年8月，“波音737 MAX”項目就“匆忙”上線了。

　　據報道，為了和空客展開競爭，波音極力追趕，趕進度的速度可以用“瘋狂”二字來形容。工程師表示，時間非常緊迫，他們不停往前沖，以加倍的速度趕制設計圖紙和技術細節，有時一周要提交16版圖紙。因為時間緊、壓力大、預算嚴格，一旦有人退出該項目，管理人員會迅速從其他部門臨時抽調員工，而這些員工可能并不具備相關經驗。一位負責組裝的工程師還表示，“波音737 MAX”機型的內部組裝設計不完整，例如，沒有說明應該用何種工具進行某種線纜的組裝，而這在實際操作中可能會導致連接錯誤。